Abattant en aluminium

Une solution simple pour disposer d'un espace de rangement fermé dans un véhicule utilitaire est l'abattant en aluminium. Ce dispositif permet de disposer des éléments assez volumineux dans un rayonnage sans être gêné au cours de la manipulation.
En effet une fois ouvert, aucun rebord ne vient perturber le chargement ou le déchargement des objets.

Ces produits pourront prendre place au sol ou parmi les autre éléments de rangement. Deux hauteurs différentes sont disponibles.

Pour la robustesse, aucun mécanisme d'ouverture complexe ne vient réduire l'espace de rangement, de ce fait, la fiabilité s'en trouve largement améliorée. Ces abattants en aluminium extrudé ont une grande rigidité et offrent une meilleure resistance aux rayures, agressions, et risques de corrosion de leurs équivalents en tôle peinte (solution écartée par bott).

Pour en attester, la manipulation des abattants au sol est possible avec le pied -bien pratique lorsque l'on a en mains un objet volumineux-.

Enfin, dans la nouvelle gamme VARIO, les maîtres mots étant Robustesse, Légereté, Esthétique, nous avons ici un élément de rangement qui répond parfaitement à ce cahier des charges. Les abattants aluminium sont utilisables sur tous types de véhicule utilitaire de la fourgonnette au grand fourgon.

Pour en savoir plus : http://www.bott.fr/amenagements-de-vehicules-produits/index.html

CEB

Crash Test réussi pour bott !

La semaine dernière, bott organisait en Allemagne un crash-test selon le cahier des charges rédigé par l'INRS (note scientifique et technique de l'INRS n° 286). En langage courant, il s'agit de catapulter un bati indéformable, ayant la forme d'un véhicule utilitaire, pourvu d'un aménagement complet, afin de simuler un choc frontal à 50 Km/h.

La particularité de cet essai est double :

- Le bâti, qui remplace un véhicule réel habituellement utilisé, ne se déforme pas. Il retransmet donc l'intégralité des efforts à l'aménagement. En effet, la carrosserie, malléable, joue habituellement un rôle d'amortisseur, réduisant la puissance et la brutalité du choc.

- La NS286 définit précisément les charges à placer dant l'aménagement afin que les conditions soient le plus réalistes possibles. Ici également, pas de déformation, le lestage des éléments de rangement doit être rigide : pas de sacs de lest mais des blocs de bois.

Les objectifs sont de fixer un protocole d'éssai adapté aux spécificités des aménagements de vehicules utilitaires et de créer un référentiel identique pour les tests de tous les aménageurs.

Par ailleurs en 2011 les CARSAT mettent en place une aide financière pour les PME qui s'équiperont d'aménagements sécurisés. Nul doute que la réussite de cet éssai fasse partie des conditions à remplir pour le fabriquant retenu.

Même si bott accompagne ses produits du certificat ECE-R17 depuis des années, une nouvelle étape est franchie avec une réussite complète de ce Crash-Test particulièrement sévère et nous en sommes fiers. Cette démarche montre encore une fois l'implication totale de bott au service de la sécurité de ses clients.

Pour toutes informations complémentaires, contacter Paul GILAIN, qui a participé activement à la réussite de cet éssai et qui à pu assister à son déroulement dans les laboratoires de l'ACTS en Allemagne.

CEB

Amenager un fourgon grand volume

Une réalisation intéressante : un aménagement réalisé dans un fourgon grand volume. La caisse est fixée sur un utilitaire dit "chassis-cabine". La particularité de cette configuration est de créer un espace de travail particulièrement vaste. Deux personnes peuvent aisément travailler ou circuler dans le véhicule.

L'aménagement bott grâce à sa légereté (l'exemple présenté ici ne pèse que 210 Kg) permet de conserver une plage de charge utile très preformante. De multiples applications sont possibles sur cette base; véhicules d'intervention, dépannage poids lourds, véhicule de démonstration d'outillage, ....


En résumé, l'alliance d'un volume de chargement important avec un aménagement fonctionnel pour un poste de travail mobile rendent cette solution particulièrement attractive.

Dans une approche similaire, les produits bott sont également très bien adaptés à l'aménagement de Shelters ou conteneurs ateliers pour les chantiers de construction.
CEB

Bott sponsorise l'écurie ASTON MARTIN en catégorie GT4

Bott à conclu un contrat de deux ans avec l'écurie Generation AMR (ASTON MARTIN RACING).

Generation AMR, basée à Tiverton en Angleterre, est l'écurie officielle ASTON MARTIN, destinée détecter et faire évoluer les espoirs du sport autombile dans un championnat à dimension européenne : l’European GT4 Cup.

Bott fournit les éléments de rangement pour l'outillage et les pièces et les postes de travail pour l'atelier de l'écurie. Au total ce sont pas moins 25 établis, armoires métalliques, et servantes des très robustes gammes CUBIO et VERSO de bott qui seront mis à la disposition des ingénieurs et techniciens de l'écurie durant ces deux saisons.

Les deux pilotes à suivre cette saison sont James Appleby et Anthony Scragg. AMR se concentrera sur le suivi des performances, les analyses techniques poussées et le coachnig des pilotes pour leur entrainement physique. Ne rien laisser au hasard et réunir toutes les conditions du succès, une approche en phase avec l'état d'esprit chez bott.

Voici enfin le calendrier 2011 de l’European GT4 Cup pour un total de 12 courses :

- 25 avril 2011 (courses 1 & 2) : Zandvoort (Pays-Bas)
- 5 juin 2011 (courses 3 & 4) Silverstone (Angleterre)
- 9 juillet 2011 (courses 5 & 6) : Spa-Francorchamps (Belgique)
- 17 juillet 2011 (courses 7 & 8) : Zolder (Belgique)
- 18 septembre 2011 (courses 9 & 10) : Assen (Hollande)
- 16 octobre 2011 (courses 11 et 12) : Zandvoort (Hollande).

Pour suivre l'écurie : Twitter - Facebook
Nous ne manquerons pas de publier ici les resultats des courses.
CEB

Nouvelles barres d'arrimage

(cliquer sur le titre pour en savoir plus)

Bott commercialise de nouvelles barres d'arrimage pour le transport en sécurité des produits plats à l'intérieur d'un véhicule utilitaire.

Elles bénéficient d'un système de réglage plus fin et d'une commande de déblocage pour une manipulation plus aisée.

En standard, 4 modèles permettent d'équiper de la fourgonnette compacte (Bipper, Nemo, Kangoo, Fiorino...) au grand fourgon (Master, Boxer, Jumper, Crafter, Sprinter ...) pour une longueur allant de 650 mm à 2500 mm.

Comme auparavant, deux paires de rails d'arrimage de type "Aero" suffisent (un au plancher et un sous le pavillon du véhicule). Un gainage de protection garantit un transport sans altération des marchandises.

Plaquistes, vitriers, menuisiers, installateurs de vérandas ... transporter des panneaux en verre, bois, PVC, métal ou autres dans un véhicule utilitaire est encore plus facile !
CEB

Un bon aménagement peut sauver des vies...

(pour en savoir plus, cliquez sur le titre !)

Est-il besoin de rappeler la dangerosité des intervention sur autoroute ?

Un patrouilleur autoroutier aménagé par bott à été percuté de plein fouet sur la bande d'arrêt d'urgence.

L'aménagement s'est déformé sous la force de l'impact et a pu accompagner les déformations -très importantes- du véhicule. L'aménagement ne s'est pas disloqué et a empêché la projection des matériels qu'il contenait.

Nous ne le répeterons jamais assez, seul un aménagement conçu pour se déformer tout en gardant une grande robustesse grâce à des éléments de structure renforcés peut se comporter ainsi en cas d'accident.
Pensez-y !

CEB

Sécurité et Aménagements de Véhicules

(pour en savoir plus cliquez sur le titre)

Les aménagements de véhicule utilitaire ont acquis la faculté, en plus de proposer un outil de travail ordonné et plus performant, de devenir un équipement de sécurité à part entière.

En effet, grâce à leur conception, quand ils sont en acier et aluminium, ils ont la capacité d'absorber l’énergie en cas de choc. Les fixation au plancher à travers plancher bois et tôle avec d'épaisses contreplaques vont augmenter la tenue à l'arrachement. De même, les pattes de fixation latérales à déformation« programmée » vont jouer un rôle d'amortisseur et réduire les efforts.

Ces propriétés sont vérifiées par crashs-tests réalisés par des organismes indépendants (TUV/ACTS/UTAC/MIRA ...) en Europe.
Enfin, les aménagement certifiés sont reconnus par les CRAM (CARSAT) et l’INRS.

Il en va très différemment pour les aménagements en bois car les propriétés physiques des matériaux sont éloignées de celles du métal.

Les panneaux en contreplaqué sont rigides et quand ils atteignent un effort trop important ils se rompent brutalement pouvant ainsi libérer le contenu qui sera projeté dans le véhicule.
Les fixations sont constituées de vis à bois dont la tenue à l'arrachement et la resistance aux vibrations sont aléatoires et trop souvent insuffisantes pour empêcher la dislocation des casiers.
Le sujet fait débat aujourd'hui, la présence de colles et de composés nocifs, (Colle Uré Phénolique) dans certains types de contre plaqués devrait faire réagir les spécialistes de la sécurité. Par ailleurs certains aménagements en bois brut vont, au fil du temps s'imprégner d'humidité (voir précédent article ici) ou bien des produits utilisés en intervention (graisse, huile, dégraissants, détergents ...) sans jamais permettre un nettoyage complet.

Dans un aménagement, le choix des matériaux est un acte fondamental. Ensuite la qualité de fabrication bott fera le reste pour vous convaincre.

CEB

Tabouret pour atelier

Le tabouret est un véritable outil de travail, l'ergonomie et les caractéristiques doivent être étudier avec attention.

Il existe de nombreux modèles sur le marché de plus ou moins bonne qualité et pour tous les budgets : modèle avec ou sans roulettes, modèle bas ou modèle haut, réglage de la hauteur par vis ou par verin pneumatique, assise bois ou polyuréthane, repose-pieds... Il faudra donc prévoir un budget en conséquence.

Tabourets malins: les modèles présentés sont équipés de plateau pour poser les outils et de bacs de rangement amovibles. Vos outils et vos pièces seront toujours à portée de mains. Ils sont également équipés de 5 roulettes dont 2 à frein pour une meilleure sécurité.